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德州高精度内齿轮大量销售

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齿数差很少(z2-z1=l~4)的一对相啮渐开线齿轮组成的内齿轮副。多用于渐开线少齿差行星齿轮传动,而单独作为传动机构的少齿差内齿轮副则很少,因为它不但不能获得较大传动比,而且在设计、制造、安装等方面很麻烦。
渐开线少齿差内齿轮副用于渐开线少齿差行星齿轮传动时,齿数差Δz=z2-z1越小,传动比越大,对于 ha*=1、a=20°的渐开线内齿轮副Δz小到某一数值,将产生各种干涉现象。为了避免干涉,使内齿轮副正常工作,在设计少齿差内齿轮副时通常采用三种方法:其一,采用短齿,即使ha*<1 ,常用的齿形参数是ha*=0.75~0.8,a=20°,c*=0.3~0.45;其二,合理地采用变位方法和变位系数;其三,增大刀具的齿形角,由于刀具是标准参数,改变齿形角较为困难,很少应用。三种方法中第二种方法比较有效、合理,故为常用。其具体变位方法的选择和设计计算可参考有关资料。内齿轮副的各种干涉现象和避免方法可参考有关条目。

啮合角为零时的内齿轮副
零齿差的内齿轮副,rb1=rb2,两基圆重合节点落在基圆上,rb1=r1′,rb2=r2′,这时啮合线和基圆公切绥的夹角为零,即啮合角a′=0。另外若设计的内齿轮副rb1=r1′,rb2=r2′,这时两基圆在P点内切,所以过节点P作的啮合角亦为零。由图6-45可知,当啮合角为零时,必然产生内齿轮副的齿廓重迭干涉。若用插齿刀加工也将产生顶切。为了避免a′=0时的齿廓重迭干涉,应采用负变位的外齿轮和正变位的内齿轮,或采用切向变位。

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